15PPM船用油污水分離器主要組成部分，包括控制箱，分離器(內有濾板、濾心等)，管路，配套泵，自動排油監(jiān)控系統(tǒng)(排油電磁閥、加熱器、壓力表、溫度表及探頭等附屬設備)等。 新型船用油水分離器檢驗依據是MARPOL73/78公約和2004國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則。新型船用油水分離器任何部分的缺陷都會影響設備分離效果，所以總的要求是整體處于良好狀態(tài)。
一、船用油污水分離器技術原理：
(1)檢測系統(tǒng)：通過光的散射和折射原理探測水中懸浮油污，具備報警裝置，當檢測到油分濃度超過設定值時會觸發(fā)報警。
(2)處理流程：設備采用多級處理方式，包括一級斜板重力和聚結分離、二級纖維濾器以及三級超濾膜滲透分離等步驟，有效地將油水分離，滿足IMO MEPC.107 (49)決議排放標準。
二、設備結構組成：
1、檢驗控制箱
15PPM船用油污水分離器控制箱有泵浦電控箱、自動排油電控箱及排油監(jiān)控系統(tǒng)電控箱等，有的是結合在一起，有的是分開的。
檢查時，主要查看新型船用油水分離器各電控箱能否對相關的用電設備正常供電及控制，有關指示燈能否亮。若電源指示燈不亮，則可能是總配電板或分配電板上油水分離設備電源開關未合閘，或電控箱內保險絲斷了。
2、檢驗分離器和管路,
(1)檢查新型船用油水分離器分離查看新型船用油水分離器簡體
(2)確認無嚴重銹蝕，無銹穿現象。
(3)銘牌明顯，標明的處理能力與證書相符。
(4)查看筒體上取樣口的，暢通，開關自如。
(5)檢查新型船用油水分離器的安裝安裝要求是，任何情況下，都不會因虹吸作用而使新型船用油水分離器內水位下降，更不允許存在排空的可能。
具體衡量標準是：
1)如果新型船用油水分離器安裝在輕載水線以下，新型船用油水分離器的頂部要低于船舶輕載水線lm以上，或新型船用油水分離器排水管的舷外排出口高于新型船用油水分離器頂部1m以上；
2)如果新型船用油水分離器安裝在輕載水線以上，則排水管必須高于新型船用油水分離器頂部lm以上，并在排水管的zui高點上設有透氣管和透氣閥。
3)檢查管路查看有無不經新型船用油水分離器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必須割除。若暫時不具備割除的條件，允許臨時用盲板封死。查看管路是否銹蝕嚴重，有無漏水現象。
3、配套泵
(1)查看確認新型船用油污水分離器裝置設有配套分離泵.泵的種類對新型船用油水分離器性能有顯著影響。因為新型船用油水分離器的速率取決于油滴的直徑，油滴直徑的大小關系到分離效果，因此含油污水在進入新型船用油水分離器前就應盡可能防止其中的油滴破裂。這顯然與供液泵的形式和排量密切相關。新型船用油水分離器的配套分離泵，一般為轉速慢、行程小、口徑大、能減小油水乳化的往復泵。
(2)查看泵的排量,泵的排量，根據IMO大會決議A.393(X)規(guī)定，必須小于或等于新型船用油水分離器額定處理能力的1.5倍。如果超過，應要求船方更換。
4、檢驗排油監(jiān)控系統(tǒng)
(1)檢查新型船用油水分離器報警功能.可通過試驗，檢查新型船用油水分離器排油監(jiān)控系統(tǒng)的報警功能，如：按動試驗按鈕；或無試驗按鈕而有試驗孔時，打開試驗孔蓋，插入如毛刷之類的物體試驗。在船檢做產品性能試驗時(船上檢查時一般不用)，可在新型船用油水分離器簡體內充滿水后，再泵入純油，泵油時間為5分鐘，看能否在超過15ppm時發(fā)出聲光報警。
(2)檢查新型船用油水分離器自動停止排放功能
具有自動停止排放功能的新型船用油水分離器排油監(jiān)控系統(tǒng)，還需檢查新型船用油水分離器在超過15ppm時能否使分離器配套泵停止運轉，或能否使新型船用油水分離器排水管路上的氣動、電磁、氣動/電磁組合式等的三通閥動作。若不能，則說明新型船用油水分離器排油監(jiān)控系統(tǒng)本身的故障或三通閥故障。
三、安裝與維護：
(1)安裝要求：需考慮裝置底座和管系連接的穩(wěn)固性。
(2)維護保養(yǎng)：定期檢查和更換濾心等耗材，保持設備最佳運行狀態(tài)。
四、產品系列與應用范圍：
(1)產品系列：YWC系列，從0.25立方米每小時至5立方米每小時的處理范圍，共有九個規(guī)格型號。
(2)應用范圍：適用于不同噸位的船舶，并可用于港口、碼頭、工礦企業(yè)油污水處理，滿足我國環(huán)保部門有關要求。
